重庆轨道交通发展历程回顾 为了山城有坦途

时间:2019-11-03 09:51:09
[摘要] 中华人民共和国国家勋章和国家荣誉称号颁授仪式昨日上午在北京人民大会堂金色大厅隆重举行。其中,袁隆平是“共和国勋章”获得者之一。4天后袁隆平视频回信22日,农学与生物科技学院宣传工作辅导员吴东倩鼓励学生

重庆是一座山水城市,四面环水,四面环山,以前因道路狭窄、弯道多、坡度陡而被认为交通不便。

为了在这座山城有一条平坦的道路,几代重庆铁路工人以此为使命,努力制造铁路螺丝。因此,重庆轨道交通取得了一系列显著成绩。在新中国成立70周年之际,记者采访了重庆铁路集团的有关人员,重庆铁路集团恢复了重庆轨道交通几十年的发展。

开始:1988年宣布修建轨道交通线路

新中国成立后,一切都被抛弃,落后的交通基础设施制约着重庆的经济发展。重庆人必须为自己找到出路,怎么走?回顾过去,历史似乎给出了答案。

1960年,《重庆市城市初步规划》(1960-1980年)提出了总长约100公里的城市轨道交通规划和建设的构想,以及一个“直环形”网络布局的“地铁网络”。然而,资金、技术和其他原因限制了项目的进展。

改革开放后,重庆经济发展迅速,再次把改变交通状况的任务推到了突出位置。上世纪80年代,重庆提出在人防工程改造中按照轨道交通标准进行设计。因此,重庆轨道交通建设开始正式启动。

1983年,重庆城市总体规划(1982-2000)提出建设一条从朝天门到杨家坪的“地下铁路”,总长约12.2公里。如今,重庆轨道交通2号线基本上与这条线保持一致。1988年,重庆市政府宣布将修建一条从市区到新山村的轨道交通线路,并成立重庆市轨道交通线路规划和预可行性研究工作组。20世纪80年代末,重庆公用事业设计院开始首先调查和规划轨道交通,为重庆轨道交通建设提供了人才储备。

检验:确定采用跨座式单轨运输系统。

重庆是一个地形复杂的城市,建设轨道交通不仅需要土地,还需要高架桥和河流交叉口。建设成本比其他城市高得多。一些专家坦率地说,在重庆特殊的地形上很难建造任何一种轨道交通。专家浇的冷水并没有挫伤重庆轨道交通建设者的热情和毅力。专家在调查中发现,在德国和日本已经成功运行的跨座式单轨列车是重庆最适合大力发展的交通系统。跨座式单轨交通具有噪音低、爬坡能力强、转弯半径小、成本低、工期短等优点。它正好适合重庆山区陡峭、人口密集和旅游经济发展的特点。

国内外专家走访了巴山和渝水,多次对线路进行了勘察,并进行了技术论证和评估,确定重庆轨道交通2号线采用高架跨座式单轨系统。

1992年,重庆轨道交通公司成立,重庆轨道交通的调查、规划和准备工作全面展开。重庆铁路人员第一次肩负使命,努力解决关键问题。他们以不屈不挠的精神,开展了与轨道交通建设相关的前期项目规划、研究、资金筹措、建设规划等工作。为此,他们得到了市领导和各部门的大力支持和帮助。

1997年,重庆直辖时,重庆市政府向国务院提交了《重庆市人民政府关于批准重庆市长口至新山村高架轻轨线项目建议书的紧急请求》(于夫文[〔1997〕1号)。

发展:重庆轨道交通开通8条线路

2000年,重庆轨道交通2号线(长口至大雁村)一期工程被列为国家西部大开发十大重点工程之一。12月,整条线路正式开通。

经过十年的准备和克服资金短缺、政策控制和技术制约等困难,2004年11月6日,重庆轨道交通2号线从大坪到动物园的一期工程开始观光。这是中国西部第一条城市轨道交通,也是中国第一条跨座式单轨交通。

像一条长长的钢铁线一样,轨道交通2号线的列车有时沿着河边的轨道梁下降,有时穿越高山,有时飞过一排排高楼。在出发地点,街上有10,000人。绝大多数市民第一次看到了轨道交通,这是西方的第一条轨道交通,也是中国的第一条跨座式单轨交通。从此,“山城变平坦”的时代开始了。

此后,重庆轨道交通行业的发展进入快车道,建设报道频繁。轨道交通线路通过线路逐渐连接成网络:

2007年,三号线二塘至龙头寺段和一号线朝天门至沙坪坝段相继开工。

2009年,重庆轨道交通公司转型为重庆轨道交通(集团)有限公司,同年,重庆地铁6号线全面开工建设。

2011年,重庆首条地铁——重庆轨道交通1号线小石子至沙坪坝段投入试运行。同年,重庆轨道交通3号线(梁路口至元阳段)投入运营。从那时起,世界上最长的跨座式单轨铁路已经与公众见面。

……

截至2019年7月,重庆铁路集团共开通8条线路,包括1、2、3、4、5、6、10条环线,运营里程313公里,覆盖主城区9个区,与主要商业圈相连,与机场、火车站、公交枢纽等大型客流集散中心相连。重庆轨道交通已经成为最受市民欢迎的交通方式之一。

目标:到2020年,交通里程超过450公里

如今,重庆在轨道交通领域取得了一系列显著成就:建立了世界上唯一的单轨技术标准体系,形成了100多亿元的完整单轨产业链。重庆轨道交通3号线是目前世界上运输效率最高、单线运营里程最长、地形条件最复杂的跨座式单轨铁路。轨道交通鹅公岩特大桥的主跨在世界自锚式悬索桥中首屈一指。as型车是为适应重庆山区特点而专门开发的地铁车辆。体现轨道交通建设者智慧的2号线荔子坝站,以其“跨越式建筑”闻名世界,几代轨道交通人员的努力成就生动地说明了“创新驱动发展”的战略,成为重庆在国内外的新名片。

未来,重庆轨道交通将进一步引领城市发展格局。记者了解到,目前重庆已经提出了“坚持轨道交通引领城市发展模式”和“中心加密、双通道提速、两翼互联、外围辐射”的轨道交通发展理念。加快二、三期轨道交通建设,启动四期城市轨道交通,设定“2020年交通里程450公里以上,2022年运营和在建里程850公里”的目标,努力建设重庆“一网多模式全覆盖”的全球轨道交通系统。

重庆铁路集团相关负责人在接受采访时表示,重庆轨道交通取得的成就是经过几代铁路人的不懈努力而取得的。"这座山城有一条平坦的路!"为此,重庆铁路人民将继续努力,勇敢地制造铁路螺丝,创造更多的荣耀,为重庆的快速交通建设做出更大的贡献。

翻过山,翻过山,人们可以在平坦的地面上行走。重庆轨道交通的美好未来已经在望。

城市热点新闻——遭遇记者张越