详解即将国产的福特Escape:外形小卡宴,开起来像福克斯

时间:2019-11-10 16:53:52
[摘要] 9月26日,长安汽车、福特汽车全面深化战略合作暨长安福特加速计划发布会在重庆举行。乘智能化东风,快速落地智能科技长安福特此次也宣布,到2019年底,长安福特的所有新车型将实现100%车联网。如何将其契

在今年4月的福特中国2.0战略大会上,长安福特推出了第四代美国车,今天,我们将通过外国媒体的第一手试驾评估,看看这款名为“民用小型卡宴”的新车到底值得期待什么,是否值得期待。

跨境赛车模式“适合当地条件”,在中国、美国和欧洲有所不同。

新的逃生通道在中国、美国和欧洲采用了“因地制宜”的设计。这三个地区有不同的设计。其中,国内和欧洲版本在美国车型的基础上,根据当地流行趋势对外观做了更多的调整。欧洲版更具运动性,国内版在运动的基础上更时尚、更大气,美国版更“家常”和“素食”这篇文章的主要特点是美国版的逃避。外观与国内版本略有不同。

作为一个更新的模型,这次新逃逸的出现赢得了很多好评。它一经推出,就被嘲笑为“小卡宴”和“平民金刚”。整辆车流畅简洁的线条使新车具有非常优雅的跨界车行驶气质,这与现金和美国版escape有些美国化和愚蠢的设计有明显的区别。从侧面来看,这种跨境气质非常明显。

让我们来看看美国版和国内版在外观上的一些差异。

▲美国版越狱

▲中国制造的逃亡

福特官员表示,进气格栅的开口形状是受福特野马车型的启发,而国内钛版的进气格栅在风格和尺寸上更加大胆和不受约束。

▲美国逃脱

▲国内逃亡

尽管福特这次非常努力地让新款escape成为一款跨界车型,但它在背部设计中并没有从根本上采用大型防滑设计。它考虑到了内部空间的舒适性。此外,有了如此紧凑的后部设计,燕值仍然相当在线。从这个角度来看,它会有一点马自达cx-5的成就感。

▲美国逃脱

▲国内逃亡

新款车头灯的款式相当时尚,也是极大提高整车色彩价值的一个关键因素。通过这种方式,保时捷大灯确实有一点调整。就前照灯组而言,美国版与国内版没有太大不同。

美国版本的正面被挡板和雾灯包围。gt跑车的设计元素被提及。它简单美观,但目前国内版本中公开的三款车型都没有采用这种设计。

即使对于奢侈的钛,美国版也很简单。侧裙由黑色塑料环绕,而不是国产的,这使得整车成为车身材料设计。等级感突然变宽了。

Escape北美提供17英寸、18英寸和19英寸车轮。目前,我们可以知道,国内的st-line车型将配备19英寸的车轮。

在尾部设计方面,新款escape也紧跟潮流,采用了目前流行的直尾灯,既简单又有能力。这一次,双边对称双排气不是装饰性的。双方都很疲惫。

▲美国逃脱

▲国内逃亡

室内装饰突出科技氛围和阶级感

除了外观上的细微差别,美国版和国内版的室内设计几乎没有区别。让我们看看外国媒体如何评价新越狱的内部。

就室内装饰而言,新的逃脱仍然给人以良好的第一印象。科技氛围和阶级意识相对平衡。这不能说是惊人的,但它绝对符合大多数人的审美情趣。驾驶员视野内的内饰做工和质感都很好,除了一些小细节,比如车门内侧的塑料板,手感和质感都不是很好,但钛版仍然有些奢华(使用了很多木纹装饰条)。

中控手柄扶手平台设计非常简单,布局规则,旋钮式手柄纹理非常丰富。

从下图中可以看出,普通车型和钛车型在内部的奢华质感上仍有明显的差异。钛模型中控台表面和门把手上的木纹装饰对改善纹理起着关键作用。

无论美国版本使用哪种车型,车门内部都是由这种泡沫状材料制成的。作者看了一圈国外媒体的评价,这部分似乎是最受批评的(我想知道国内版本是否会继续使用这种设计)。

12.3英寸全液晶仪表盘(中高端型号)与新浏览器具有相同的用户界面设计,界面美观,显示内容直观。高端车型也有平视显示器。

悬挂式8英寸中央控制屏幕(不适用于入门级车型)、内置原装福特sync3翻车机系统、所有标准福特副驾驶360安全技术套件和福特pass connect手机遥控功能(仍不适用于入门级车型)。

前排和后排座椅非常宽敞,运动型座椅的包装和支撑性能令人满意。后排座椅倾斜后,nhv属于能给同类车辆留下深刻印象的类别。即使在高速公路上,escape也具有出色的道路噪声和风噪声控制能力。

新逃生通道的后部空间有一个值得一提的惊喜。后排座椅可以前后调节(前后滑动6英寸),最大腿部空间为40.7英寸。来回行驶1.8米的乘客既容易又负担不起,这在同类车辆中可以说是相当有利的。

行李箱的最大容量为65.4立方英尺(约1852升),高于同类车辆的主流水平。

三种电力设备,以及后来的插件混合模式

新款escape的美国版共推出三种动力配置:1.5升ecoboost三缸涡轮增压发动机(181马力,260牛米);2.0升ecoboost 4缸涡轮增压发动机(250马力,375牛米);2.5升混合动力4缸自然吸气发动机(总输出功率为200马力)配有两种燃料型号的8at可变油箱。混合动力版本配备了e-cvt变速箱。目前已知国内版本的escape使用两种燃料发动机,但是否有混合动力发动机仍不得而知。此外,北美也将在晚些时候推出插电式混合动力车型,该国尚未确认是否会跟进。

据国外媒体报道,新越狱的处理表现非常“福克斯”。尽管2020年的逃逸底盘高了一点,但外国媒体都一致认为,新逃逸的驾驶体验比福特曾经拥有的任何suv或跨界车都更像一辆车。

至于国内消费者关心的1.5t三缸发动机的性能,从国外媒体的试驾来看,在起步阶段加速度有些微弱。涡轮增压干预后,整体加速度没有损失,抖动控制相对较好。如果对电源有更高的要求,2.0t型号更值得推荐。当然,1.5t型号也没那么糟糕。首先,它配备了一个8at变速箱,就像2.0t型号一样。此外,国外媒体还将新款1.5t三缸车型的油耗与双轮版的现金1.5t四缸车型进行了对比。新的1.5t三缸车型的城市、高速和综合油耗分别为8.7L、7.1L和7.8L,而相应的1.5t四缸车型分别为10.2L、7.8L和9L。结果表明,在相同排量下,三缸发动机燃油消耗的改善相当明显。

最后

新的逃脱与今年最强的竞争对手rav4完全相反。它与suv非常不同,给人一种更接近汽车的质感(福特已经停止了国内的汽车业务)。福特还真的希望通过这种妥协(跨界车的驾驶感觉以及suv的空间和视野)来满足一些喜欢汽车的消费者(希望吸引和迎合一些喜欢福克斯的消费者)。此外,福特将推出suv-baby bronco,这款SUV-baby bronco具有明显的越野属性,适合rav4冒险(越野版rav4)和吉普南方trailhawk,这款车更激进、更具越野气质。

就动态性能和可控性而言,新款escape在身体尺寸、空间性能和舒适性方面有了明显的改善,以迎合消费者,尽管受到了外国媒体的赞扬和批评,而外国媒体正是这一细分市场中消费者最为关注的部分。这样,新的逃脱将有一个相当好的销售前景。如果国产版本以合理的价格推出混合动力车型,它肯定有实力与新款rav4竞争。

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